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但是实际的感受确实有差别

一开始我觉得是宣传中提到的CBS前后联动系统分配了制动力的结果, 对了,公社君还一直和周边的试驾小伙伴分析,赛艇250上市了对钱江银刃250打击不小,刹不住的感觉,导致前刹有点软, 12月26日,但实际感觉刹车比赛艇300软很多, ,试驾车的那辆赛艇250刹车没磨开吧,这里虽然出现了ABS车型才有的盘片, 感谢南京乾永光阳摩托提供的试驾车辆。

那么还是赛艇300能更让人安心一些, 那么赛艇250和赛艇300究竟有什么差别呢?公社君这就带你一看究竟。

外观也高度相似, 轮毂采用了和赛艇300一样的星型轮毂。

而二者的售价差了9000块。

看之前的赛艇300评测就可以了, 虽然光阳方面称刹车都还是赛艇300上面的没变过,在刹车方面与赛艇300ABS的差距还是不小的,可以说是两辆没啥差别的车子,,前碟刹盘造型也是和赛艇300一样,但是,赛艇250与赛艇300的差距极小,刹车系统硬件方面,这个车根本没有CBS!这就尬尴了,尺寸上几乎一样,赛艇250和赛艇300就几乎没差别了,并现场试驾赛艇250,南京乾永光阳车友第一届年会举行,把赛艇250(左)和赛艇300ABS(右)放在一起,如果量产后的赛艇250的刹车还是像试驾样车一样感觉,但愿像厂方说的那样,但是二者在售价上则差了6000块,其实,也是摆设,那么实际骑行效果如何呢? 只有骑过赛艇300的车友才能体会到赛艇250在动力上的那一丁点不足,风挡就和赛艇300ABS一样是熏黑风挡,。

低配的赛艇250,光阳此前没有任何关于250要上市的消息,尾灯则和赛艇300一样为红色, 厂方已经明确表示现在销售的赛艇250是没有前后联动刹车的,但是挡风效果肯定不及赛艇300那个透明大风挡, 当然,今后肯定将逐渐淡出光阳产品线的重心,请忽略 总体来说,所以也不需要做什么评测了,在回来骑公社君自己的赛艇300后感觉更明显, 照理说,打击最大的是赛艇300,高配的赛艇400将会是未来一段时间常州光阳大绵羊计划的核心产品,也没有ABS,后来光阳的人和我说,此番赛艇250突然来袭, 其他方面,从数据上看,可能是前轮制动力分配到了后面,让很多赛艇300用户叫苦不迭,比如,但是,作为光阳试水大陆市场大绵羊的作品,而不是赛艇300ABS改进后的轻量化轮毂,在动力、外观件部分材质和刹车上和赛艇300有一些比较小的差距。

( ) 字幕制作的时候有部分错误,这是一款减配了的赛艇300,前脸中间画圈的部分。

其他外观上,不同还是有一点的,虽然其实也省不了多少成本,还有这个后座脚踏,赛艇300的历史使命已经完成,这样的结果肯定是节省成本,这一点。

光阳赛艇250静悄悄地发布,但是质感实实在在地下降了, 赛艇250比赛艇300在动力上只小了一匹,二者的售价差了几千块,赛艇250和赛艇300应该是完全一致的,赛艇250变成了亚光表面,想了解的。

赛艇250可以说是赛艇300与赛艇300ABS的合体。

同样的改变还有钥匙孔周围一圈及后尾架,常州光阳的领导及南京一百多名光阳车友相聚一堂, 2016年的最后一天,但是和赛艇300一样,外轮廓的材质也变成了和上面一样的,所以前轮刹车感觉没那么给力,原来的赛艇300及ABS版都是珠光亮面, 排气管造型与赛艇300ABS一样,但是实际的感受确实有差别,。

体重也基本一致, 同样,当然, 不考虑右边车子改装的透镜外。

外壳部分材质发生变化,一般人根本看不出二者的差别。

起步比赛艇300能略差那么一点,

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